Review Xe Đạp Trợ Lực Điện E-Gravel Fiido C22 Pro

Xe Đạp Trợ Lực Điện E-Gravel C22 Pro là mẫu xe mới nhất của nhà Fiido được ra mắt vào tháng 5/2023. Hiện tại mẫu xe này đã được bán thương mại toàn thế giới và cũng cũng đã có những khách hàng Việt Nam nhận được xe theo đơn đặt hàng sớm.

Dưới đây là một bài review chi tiết của Mr Phương, một khách hàng thân thiết của Fiido đến từ khu vực Miền Nam.

...và C22 Pro: 2 phiên bản khác nhau của cùng một chiếc xe đạp điện mới. (Nguồn: Fiido)

Fiido C22 là một chiếc xe đạp kiểu tiêu chuẩn – Fiido gọi nó là “xe đạp điện gravel” – có thể là một chiếc xe đạp gravel với một số thay đổi nhỏ (chủ yếu là tay lái – tay cong ngược vì đối tượng thường là nữ sử dụng), nhưng thực tế nó là một chiếc xe đạp kiểu hybrid bike có vành mỏng với trọng tâm đô thị. Nó có khung nhôm, động cơ hub Mivice 250W, bộ đề 9 tốc độ LTWOO, đèn pha LED kép sáng, phanh đĩa thủy lực Tektro, pin 208 Wh trong thanh giằng khung dưới và màn hình LCD gọn gàng ở phía trên.

Hi vọng bài chia sẻ của mình sẽ giúp anh em hiểu hơn về các dòng xe đạp trợ lực điện mà kiểu dáng vẫn giống xe đạp thường nhưng lại hỗ trợ công năng đạp điện:

Thông số kỹ thuật của xe

Đặc điểm:
Khung: Step-through nhôm
Phuộc trước: Nhôm hợp kim với E-thru
Tay lái: Cafe bar
Chiều cao người lái: S (5’0”-5’9”)
Vỏ xe: 700 * 40C
Trọng lượng: 17,5 kg
Tầm xa: 80 km
Tải trọng tối đa: 120 kg
Tốc độ: tối đa 25km/ giờ, có thể hack lên 35km/ giờ.
Động cơ: 250W
Pin: Lithium 208.8Wh
Số giờ sạc: 3 giờ là đầy

Lí do Fiido C22 Pro sử dụng khung step-through:

“ Khung step-through là loại khung xe đạp có phần khung trên thấp hơn so với khung xe đạp truyền thống. Điều này làm cho việc lên và xuống xe đạp dễ dàng hơn, đặc biệt là đối với những người có vấn đề về khớp hoặc những người mang thai. Khung step-through cũng thường được tìm thấy trên xe đạp dành cho phụ nữ, nhưng chúng cũng được sử dụng trên xe đạp dành cho nam giới.”

Dưới đây là một số lợi ích của việc sử dụng khung step-through:

Dễ dàng lên và xuống xe đạp
Thân thiện hơn với người dùng
An toàn hơn cho phụ nữ và trẻ em
Thuận tiện hơn cho những người mang vác nặng

Full không che Fiido C22 Pro

Bánh trước không có tháo mở nhanh để sửa xe nếu cần thiết, cần dụng cụ xe đạp chuyên dụng

Dòng Gravel nên lốp khá nhiều gai để di chuyển ở các cung đường xấu

Cặp lốp sử dụng CST TIRENT 700*40C – Thường được sử dụng của Gravel nhưng giá rẻ.

Đầu xe của em nó. Trông khá nhẹ nhàng.

Logo Fiido ở trên thân xe.

Gióng dưới có QR code để check hàng chính hãng.

2 lỗ ốc gắn bình nước, mình chưa có tiền mua nên để tạm.

Công tắc nguồn của xe.

Ổ cắm sạc xe, xe này không tháo được pin nha anh em.

Phanh dầu TEKTRO.

Tay đề 9 líp của LTWOO.

Bảng điều khiển 5 cấp độ trợ lực. Màn nét lắm nha anh em.

Có thể chuyển mode, mình có thể xem được ODO của xe và AVG cũng như topspeed luôn. Khá hay ho.

Đánh giá trải nghiệm:

Do quá nóng lòng nên mình đã chạy thử chế độ trợ lực điện trong khoảng 80km với chiếc C22 Pro này quanh HCM, khu Phú Mỹ Hưng. Q7, Q1 và Bình Thạnh. Xe đi trợ lực khá tốt và nảy, không bị ra mồ hôi trong khoảng gần 1 tiếng đạp, động cơ và công nghệ hãng quảng cáo là chỉ với giá 1.599,99 USD, nó được trang bị cảm biến mô-men xoắn chất lượng cao, phanh đĩa thủy lực, động cơ 250W mạnh mẽ (và cực kỳ yên tĩnh) và pin lithium có tuổi thọ cao (Cỡ 5 năm).
Bởi vì là một chiếc xe đạp trợ lực điện thuần về đạp nên chiếc này không có tay vặn ga, mình thích vậy vì với trọng lượng nhẹ chỉ 17,5kg khi đặt ở chế độ 0 hoặc không bật điện. Mình sẽ đạp được nhẹ nhàng như một chiếc xe đạp bình thường.
Chiếc xe này là một chiếc size S, tức sẽ phù hợp với các bạn từ 1m68 đổ xuống. Mình cao cỡ 1m71 nên đi không quá đau lưng, nhưng không thực sự thoải mái. Nhưng dáng xe thì đẹp nhé.
Xe không có hệ thống treo, tuy nhiên nhưng khung và bánh xe hấp thụ hầu hết các rung động từ các tác động nên về cơ bản có thể đạp bao lâu cũng được, không bị dắt bộ hoặc nặng nề như các xe đạp trợ lực điện khác.
Năng lượng đến từ pin 208,8Wh được giấu trong ống downtube và cung cấp cho động cơ hub Mivice M080 250W phía sau tạo ra 40 Nm. Nó được kết nối với cảm biến mô-men xoắn Mivice, có nghĩa là việc cung cấp năng lượng sẽ được thực hiện ngay lập tức và quan trọng hơn là tự điều chỉnh tùy thuộc vào đầu ra và điều kiện lái xe. Mình cũng cảm nhận nhận được hỗ trợ bàn đạp khi dừng đèn đỏ, đẩy khá nhạy. Hoặc chạy trên các cầu Vĩnh Hội, Cầu Sài Gòn, Cầu Phú Mỹ líp LTWOO 9 líp tuy không là loại đề xịn nhưng cũng đủ để vượt các con cầu có độ dốc cao.
Mình khá ấn tượng với màn hình màu của Fiido C22 Pro, rất nét và sử dụng cực linh hoạt ở ngay trên bảng điều khiển hoặc tay lái bên trái. Hãng cũng quảng cáo có thể chống mưa, nước, mình sẽ thử đạp trời mưa đoạn Cần Giờ để trải nghiệm xem hãng có chém hay không.
Các cung đường trong HCM cần phải bóp phanh liên tục do kẹt xe dừng đèn đỏ, xe dùng thắng dầu TEKTRO nên việc bóp nhẹ cũng rất khi di chuyển quan trọng. Chiếc này bóp phanh không quá sướng như Shimano MT200, nhưng chấp nhận được.
Về vận hành trên đường, với một chiếc xe đạp thì cỡ 25km/ giờ trong nội thành là rất nhanh. Xe đạp khá mượt mà và êm. Mình chưa thấy vấn đề gì cả. Xe có thể vượt trái xe máy đi với tốc độ chậm hoặc nhảy lên vỉa hè khi đang kẹt xe. Khá tiện.
Mới chạy trong nội thành nên chưa có nghịch được nhiều, mình sẽ đi cung đường xa tới 200km để xem xe sẽ như thế nào sau khoảng 2 lần sạc vì 1 lần sạc tối đa sử dụng chỉ 80km, nhưng dòng Gravel để tận dụng thì cần đi xa và đường địa hình vì lốp hỗ trợ gai rồi.

Một số hình ảnh thêm về xe, mời anh em thưởng thức.